05.03 2012. W Kenii rozpoczęły się prace budowlane nad wielkim, infrastrukturalnym projektem szacowanym na 23 mld USD. Do roku 2030 projekt Korytarz Port Lamu zakłada powstanie portu morskiego, trzech lotnisk, rafinerii ropy, rurociągu biegnącego od pól naftowych w Sudanie Południowym, a także autostrady oraz linii kolejowej łączącej Lamu z Dżubą i Addis Abebą.
Prezydenci Kenii i Sudanu Południowego, Mwai Kibaki oraz Salva Kiir oraz Etiopii, Meles Zenawi, wspólnie ogłosili rozpoczęcie przedsięwzięcia. ”Nie mam żadnych wątpliwości, że dzień ten przejdzie do historii jako ten moment, w którym zrobiliśmy decydujący krok, który da naszym narodom szansę wielkiego społeczno-ekonomicznego rozwoju” powiedział podczas inauguracji projektu prezydent Kibaki.
Projekt znany jako Lapsset (Lamu Port South Sudan Ethiopia Transport Corridor) ma zapewnić Etiopii i Sudanowi Południowemu szeroki dostęp do międzynarodowych rynków. Etiopia zyska alternatywny dla Djibouti port morski dla swoich towarów. Będzie on miał szczególnie wielkie znaczenie w przypadku odkrycia złóż ropy naftowej w Ogadenie, gdzie obecnie trwają poszukiwania. Dla Sudanu Południowego realizacja projektu oznacza uniezależnienie się od Sudanu. Od czasu secesji w lipcu 2011 r. trwa między tymi krajami spór o zyski z produkcji i przesyłu ropy, co doprowadziło do wstrzymania wydobycia przez Sudan Południowy. Cała infrastruktura przesyłowa znajduje się obecnie na terytorium Sudanu i prowadzi do portu i rafinerii w Port Sudan nad Morzem Czerwonym.
Kenii, realizacja projektu ma przynieść dodatkowe wpływy od jej północnych, śródlądowych sąsiadów jak również zapewnić rozwój północnych prowincji, zaniedbanych od czasu uzyskania niepodległości w 1963 r. Budowa lotnisk w Lamu, Isiolo i Lokichogio, a także ośrodków wypoczynkowych w Lamu, Isiolo i nad Jeziorem Turkana ma przyciągnąć turystów do północnej Kenii.
Inwestycja ma być finansowana przez rządy trzech zainteresowanych państw, regionalne instytucje finansowe oraz zagranicznych pożyczkodawców z istotnym udziałem Chin. Prezydent Kibaki podczas inauguracji wyraził podziękowania między innymi Bankowi Światowemu, Afrykańskiemu Bankowi Rozwoju, Unii Afrykańskiej a szczególnie Chinom za „wyjątkowe wsparcie”.
Projekt budzi jednocześnie wiele zastrzeżeń. Za same usługi konsultingowe rząd Kenii zapłacił japońskiej firmie Japan Port Consultants 20 mln USD. Pojawiły się zarzuty korupcji, przerostu zatrudnienia i nieproporcjonalnie wysokich zarobków osób biorących udział w projekcie. Śledztwo przeprowadzone przez Jaindi Kisero z kenijskiego dziennika Nation potwierdziło te zarzuty. Japończycy zgodzili się na obniżenie honorarium o 35%. Dziennikarz pyta również, jak to możliwe, że projekt budowy sieci autostrad, kolei, rurociągów i hoteli został poddany konsultacjom firmie, której specjalizacją są porty i przewozy morskie.
Wielu mieszkańców Lamu obawia się negatywnego wpływu inwestycji na środowisko oraz na ich własne życie. W regionie znajdują się jedne z najmniej skażonych cywilizacją obszary wybrzeża Oceanu Indyjskiego w Afryce. Samo miasto Lamu w 2001 r. zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, jako przykład najstarszego i najlepiej zachowanego ośrodka kultury Suahili, który wciąż spełnia swoje tradycyjne funkcje. Port ma powstać w odległości 10 km od miasta.
Na podstawie: bbc.co.uk, in2eastafrica.net, theroughguidetokenya.blogspot.com, nation.co.ke
Grafika za: theroughguidetokenya.blogspot.com
Artur Gruchała
